CCPC量产车性能大赛冠军 标致4008有何实力取胜?原创

汽车产经网    2021-10-08作者:刘龑

易车原创 在9月27日落下帷幕的2021中国量产车性能大赛(CCPC)上,东风标致4008一共斩获了麋鹿测试分组第一、颠簸挑战全组第一的双冠成绩。标致4008究竟有何实力能够在这两项测试中拔得头魁?这两组成绩又分别反映出了新车的哪些优势、对于我们日常驾驶时又能起到哪些帮助呢?本文中,我们就着新款标致4008这款车本身、以及它的一些技术优势,逐一进行分析。CCPC中国量产车性能大赛冠军反映的是什么?

易车原创 在9月27日落下帷幕的2021中国量产车性能大赛(CCPC)上,东风标致4008一共斩获了麋鹿测试分组第一、颠簸挑战全组第一的双冠成绩。标致4008究竟有何实力能够在这两项测试中拔得头魁?这两组成绩又分别反映出了新车的哪些优势、对于我们日常驾驶时又能起到哪些帮助呢?本文中,我们就着新款标致4008这款车本身、以及它的一些技术优势,逐一进行分析。

CCPC中国量产车性能大赛冠军反映的是什么?

对于老司机们来说,麋鹿测试分组第一、颠簸挑战全组第一,这两项冠军头衔分别指向了标致4008的过弯能力和底盘调校功底。相比于日常大家更直观会关注到的动力参数来说,这两项反而是更容易体现一辆车是否具备优异操控实力、良好舒适性的关键。

从大赛成绩来反推车辆产品表现的话,标致4008可以说是紧凑型家用SUV里面的一款操控能手。对于日常驾驶来说,标致4008也能够在日常用车环境中给用户带来更灵活的车身响应、以及更富有乐趣的操控体验。这些内容,是当你还没有驾驶过一辆标致4008的时候难以琢磨的,而一旦接触过之后,就会对它有强烈的改观。

新款标致4008究竟“新”在哪里?

先来看看新款4008究竟“新”在哪里?作为一次中期改款动作,4008却被东风标致分别打上了“全新”的命名方式,可见厂方对于这款新车的重视程度。它的变化究竟大吗?于外观来说,是相当大的,而车头的变化就占据了此次改款90%以上的幅度。你会很容易地就从它的身上读出更多的仿生学设计语言。这只“狮子”不仅形象,而且还有具体的情绪特征,那就是有点儿凶猛。

车头相比以往,具体改变了哪里?首先是大灯,不规则形状的全新大灯样式,反而让它看上去更凌厉、也更年轻了,全LED的大灯光源在点亮效果上也足够迷人。中网部分,这种点阵式格栅的样式近些年来很流行,但是标致采用了一个相当独特的设计手法,它首先是无边框设计的,然后再是点阵采用了由内而外的扩散式渐变效果,个性十足。新款4008的车头都直接用上了车名logo,有向经典车型致敬的意思。

车尾变化几乎都集中在尾灯细节上。老款4008的尾灯,如果说每一个单独的灯腔是由3只狮爪组成的花,那么现在变成了9只!而且在不点亮时的颜色搭配上,也变得更有科技感了。没错,即便到了车尾,标致的仿生学设计特色依然还在延续。

法系车在内饰设计上依然有着特立独行的一面!比如它尺寸小巧的运动型方向盘,两款车都配有换挡拨片,这就跟它的方向盘造型很搭了。坐在驾驶座,你的视线是通过方向盘上沿以上的区域观察全液晶仪表盘的,关于这个设计我认为,初见觉得另类,习惯后觉得实用,再用一段时间...就变成了依赖了。

多媒体屏的外边框相比老款有了些许变化,系统界面则保持一致。我最新欢的还是它中控区的这一排按键,很有科技感、更有设计感,永远不安分于只是作为一排按键的存在,它就是要时时刻刻提醒你它的与众不同之处。

SUV用户看重的是哪些东西?大空间、多功能、全景天窗、乘坐舒适度...这些在新款4008上似乎都不缺。甚至是,如果你是个对于细节追求比较严苛的车主,它也会给你带来不少惊喜。比如在座椅的细节处理上,它采用了菱形格纹、打孔处理,甚至还配有座椅记忆功能。

创造与众不同驾驶感受的核心是什么?

动力方面,新款4008延续老款车型的动力系统,分别搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机,传动系统方面全系都采用8AT手自一体变速器。其中,1.6T发动机最大功率170Ps(125kW)、峰值扭矩250Nm;1.8T发动机最大功率211Ps(155kW)、峰值扭矩300Nm。

标致4008采用的是前麦弗逊后扭力梁形式的悬架结构,但是在封闭式变截面后横梁、双胶料衬套、 二阶缓冲块等技术的加持下,让标致4008拥有了比较强的抑制侧倾的车身刚性,不仅能在路面发生颠簸时能够有效地削弱传递到车内的冲击感、同时还兼顾更扎实的支撑性,在发生紧急变道、弯道转向等大幅压缩悬架的时候有效地支撑住车身,传递出来的最终效果则是让驾驶者获得更优异的操控乐趣。

标致品牌对于底盘调校方面的优势,甚至可以追溯到品牌参加赛事的历史。同时,欧洲地区、尤其是法国南部的地貌特征,也促使了标致品牌在造车之初的设计和调校基因。具体到标致4008车型,它的转向优势不仅体现在转向比较小、方向盘尺寸小,同时在座舱驾驶风格的设定上,也能够帮助驾驶者更加游刃有余地操作转向和驾驶车辆,这一点也是帮助它在CCPC大赛上能够取得麋鹿测试分组第一好成绩的关键。

编辑点评:经常接触法系车的朋友们不难发现,在诸多可能不被理解、或是存在误解的设计以及调校领域,法系车居然一直还保有着自己的坚持,那却是产品乃至品牌本身在长期造车过程中的经验积累。而关乎操控、日常驾驶部分的核心,往往靠的就是这部分经验积累,这反而是更多还处于造车初期的品牌们仍需不断探索、反复试验的部分。还是那句话,当你真正体验过一辆法系车(比如具体到本次着重介绍的标致4008)之后,你就会进一步发现它在似乎无法直观感受到的领域内,有着不小的魅力!

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