王凤英两会议案呼吁解决燃料电池汽车发展瓶颈|汽车产经原创

汽车产经网    2019-03-02作者:董楠

此前两年,王凤英的两会议案一直重点关注新能源,今年,围绕着新能源领域,王凤英的议案视角聚焦到了氢燃料电池的发展问题。

文 | 董楠

第十二次参加“两会”、并连续三年以人大代表身份出席的长城汽车副董事长、总裁王凤英在第十三届全国人大二次会议上将带来五项议案建议。其中,吉利控股集团董事长李书福的议案都涉及改装车行业。

五项议案建议包括:《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》、《关于实施国家品牌战略 促进中国品牌全球发展的建议》、《关于加强中国企业海外发展安全保障机制的建议》、《关于完善特别表决权的相关法规制度建设促进企业快速发展的建议》和《关于规范汽车改装行业 推动消费优化升级的建议》。

此前两年,一直在议案中关注新能源汽车发展,在推进的发展方面提出了很多建议。此次,重点提出了关于氢发展的建议。

呼吁解决氢燃料电池汽车发展瓶颈

一方面,发展氢已经成为的战略路线,另一方面,也看到氢发展与全球氢发展相比,相对缓慢且不均衡,目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢,已经严重影响了国内的发展步伐。

对此,在议案中给出的建议是:

第一、改变加氢站补贴形式,加大补贴力度,避免加氢站成为地方政府形象工程,“建而不用”。

第二、制定相关政策,聚焦车用氢燃料电池关键核心技术,以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发。

第三、细化氢能源技术标准并出台相关政策,明确加氢站建设及运营监管的相关制度,建议参照天然气加注站的管理方式对加氢站进行管理。

第四、加强顶层设计,统一规划全国加氢基础设施,降低审批难度。

第五、整合优质资源,鼓励多方合作,组建加氢站建设运营“国家队”,统一规划我国氢基础设施建设,形成具有国际竞争优势的战略布局,促进氢能源产业上下游产业链全面发展。

去年,在新能源和氢燃料电池方面的布局都开始大步推进。其中,在氢燃料电池这一还没有被更多整车企业涉足的发展的“未来时”,已经开始通过投资加氢站、启动氢燃料电池研发着手布局。按照长城的规划,2020年,将展示首辆基于专属平台的燃料电池车型;2025年,将正式推出氢燃料电池车型。

关注中国企业长远发展

作为一家偏安河北保定,成长并壮大起来的民营车企,经历过野蛮生长,走过弯路,最终也趟出了一条成功之路。

在此次的议案建议中也能看到,从一家民营车企的发展映射到中国企业的发展,站在长远发展的视角,对于企业全球化发展、国内上市企业股权问题等方面提出了建议。

的议案中强调:

大力实施国家品牌发展战略,有利于推动我国经济快速发展;

随着我国境外投资的不断增加,我国企业在海外面临的各种风险也越来越大,对于中国企业海外发展面临的安全保障问题应给予关注;

对于国内上市企业的股权问题,提出在一定程度上放宽对股份公司表决权的限制,建立并健全“同股不同权”的相关法规、规则,完善相关制度建设。

关于车企“走出去”,一直以来也是两会上重点关注的内容。

早在2011年,建议,制定中国“走出去”国家战略,2012年建议明晰中国国际化战略发展路径;2013年的建议涉及加强海外投资建厂政策指导和服务支持方面。而在车企“走出去”的战略中,的步伐也是走得最稳健的。

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