下注中国市场 宝马是想打造自己的“海外航母” | 汽车产经原创

汽车产经网    2019-01-20作者:董楠

“在中国,为全球”,宝马不仅仅是把中国当成一个卖车赚钱的市场运作,更是把中国作为宝马全球战略的“桥头堡”和“海外航母”精心建造,希望以中国市场为支点,撬动更大可能。

文 | 董楠

2016年当各大汽车集团开始纷纷公布新的五年战略时,中国战略被提到了一个更高的高度。包括奔驰宝马大众在内的集团将新能源战略向中国倾斜,把新的增长点放在中国时,都强调“在中国,为中国”。

1月16日,集团董事长科鲁格来到上海,为的新一年产品战略揭幕,这一次在谈到中国时,以前的“在中国,为中国”变成了科鲁格口中的“在中国,为全球”。几乎同时,有外媒报道,华晨汽车股东特别大会已经批准出售华晨宝马25%的股权给宝马。

这意味着,中国不再仅仅是占据四分之一销量的最大单一市场,更是未来全球化产品的生产与研发基地。对于宝马来说,中国已被宝马作为全球战略的“桥头堡”和“海外航母”精心建造,希望以中国市场为支点,撬动更大可能。

科鲁格此行还带来了去年委派负责中国市场的负责财务和中国事务的董事彼得博士以及负责销售和BMW品牌的董事诺达,据说在2018年负责中国事务后,彼得博士在去年一年共到访中国7次,他被中国内部戏称为“财神爷”,在新能源、自动化等方面的大笔投资都出自他之手。

21款新车阵容

1月16日,BMW X7、全新BMW 8系双门轿跑车和新BMW 7系,三款涵盖全尺寸SUV、大型跑车及大型豪华轿车三个类别的“787”大型豪华车亮相。

对于来说,在中国连续启动两个产品大年,除了显示在这一细分市场的重视程度,也是要有一定底气的。

相比于奔驰、雷克萨斯在产品战略上为吸引年轻消费群体的小型化,宝马一口气亮相三款大型豪华车,并宣布从“X之年”正式进入大型豪华车之年。

定调大型之年有两个原因:

7系的全球销量中,40%以上的销量来自中国。对于来说,中国是大型的重要细分市场,而大型无论对于加强品牌力还是产品本身的溢价能力,都具有非常重要的作用。

新BMW7系全球首发

因此,除了新7系在中国进行全球首发,在大型领域还带来了的首款车型X7,和型8系。

另一方面,随着“第一战略”逐步落地,数字化的创新体验将是未来几年在中国强化用户体验的重要方面,这些都将首先在大型上得到展现。

在2019年,将上市21 款新车,除了三款大型之外,还将新增一款国产车型X2,3系也将迎来换代。

据了解,X2将在8月底国产,将成为宝马第七款国产车型,那么,在BBA中的国产车型数量布局也将最多。

作为销量最高的车型,即将换代的3系也会在今年上市。一直以来,3系与奥迪A4奔驰C级的竞争都十分激烈。根据乘联会数据显示,2018年,在豪华B级车市场销量最高,达到16.7万辆,15.6万辆,3系13.4万辆年销量与两者还有3万辆差距。

2019年换代3系在豪华B级车的竞争力,对于三者的销量或许也将产生影响。

2019年,在产品攻势上,奥迪的思路并不一样。2019年,将推出超过15款新车,包括新CLA、全新GLB、新款GLC、全新GLE等,在新品攻势上,主打功能性和性价比。称,在2019年将上市13款车型,不仅有两款重量级车型A6L、Q3换代,电动车e-tron也将上市。

在新车阵容上,无疑是最多的一个。但是从细分市场来看,的对决可能不够轻松。

在中国,为全球

“对于集团而言,中国市场已经成为全球的战略中心、创新中心以及新能源生产和研发基地。”科鲁格表示,按照“第一战略”的部署,集团将系统化地推进全品牌、全系列的电动化,开发自动驾驶技术与产品,拓展出行服务业以及战略性地发展全球生产体系。

宝马集团董事长科鲁格

2018年,宝马集团在中国销量达到64万辆,同比增长7.7%。在经历了贸易战的影响后,依然保持着稳定的增长节奏。

尽管在销量上落后于,但是在2018年,却足以被看做是成功的一年。

去年,不仅成为首个打破股比限制的外资企业,与长城的合资也为MINI的电动化和新能源布局迈出了有力的一步。此次发布会上,科鲁格也表示,在2019年会看到光束的实质性进展。

无论是在电动化布局,还是自动化与共享化的逐步落地,2018年都在一步步为第一战略中的“四化”目标落地铺路。

与宁德时代深度捆绑;率先在中国获得自动驾驶路测牌照;成立子公司运营网约车;与联通开展5G合作等。

在中国获得自动驾驶路试牌照,意味着可以通过在中国路试积累适合中国工况的大量数据。而更高级别的自动驾驶实现,5G是基础,它能够保证车与车、车与环境之间的信息交换,5G能够保证大量数据高速传输。

对于来说,专门成立子公司来运营网约车,其目的并不是在中国出行市场与滴滴竞争。在第一战略发布时,提出的目标是,从制造商向个人出行服务提供商转型。

至此,在2018年,我们已经可以看到第一战略关于电动化、自动化、互联化、共享化方面在中国的进展。这些进展已经走在了其他豪华品牌之前。

无论是在第一战略的推进上,还是在合资关系的突破上,能够看到在中国的战略思路正在发生变化。

中国不再仅仅是销量最大的单一市场,正在把最优质的资源向中国倾斜。旗舰车型率先登陆中国市场,系统性地布局新能源研发与生产体系,在中国研发与生产全球化车型iX3等等。在科鲁格看来,真正能够推动中国市场可持续增长的是丰富的数字化体验和本地化创新。

未来5年甚至是10年,才是布局的着眼点。

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