大众开放MEB平台 迪斯:降低成本造买得起的电动车|汽车产经原创

汽车产经网    2019-03-05作者:白朝阳 董楠

“我坚信电动汽车是一个正确的选择。这是我们将电动汽车向更加广泛的群体推动的巨大机遇:将电动汽车打造得更加安全、适合日常使用,并且价格合理。”在日内瓦车展大众之夜上,迪斯说。

大众汽车集团CEO迪斯博士与e.GO移动出行集团CEO Schuh教授在大众汽车ID.BUGGY内合影

文 | 白朝阳 日内瓦报道      

编辑 | 董楠

当地时间3月4日晚,日内瓦车展正式开始前夕,大众集团依旧以一场之夜来揭晓集团的新计划,这一次之夜的主题是电动出行、走向明天,主角无异于是MEB平台。

基于MEB电动模块化平台打造的全新车型——ID. BUGGY概念车集团之夜活动上正式发布。

MEB平台开放 ID.量产车马上要来

可以说,集团之夜上放出的新能源“猛料”是足够劲爆的。在集团之夜上,集团CEO迪斯博士宣布了几个重要信息:

大众宣布把MEB平台开放给竞争对手;

ID.家族量产已经就绪;

大众将与福特联手开发皮卡。

对于电动化的最重要平台MEB平台,迪斯称,“MEB平台生产周期要生产1500万辆车,这个平台从紧凑级车型到大巴都适用,也包括ID.Buggy这样个性化的电动车型,旗下包括奥迪斯柯达西雅特等品牌都可以使用这个平台。”据了解,ID.家族量产已经就绪,今年下半年,将为ID.家族的量产做好准备。

同时,迪斯宣布了一个重要消息:大众决定向第三方开放MEB平台。

此次,也公布了MEB平台开放的首个合作伙伴——总部位于德国亚琛的e.GO移动出行集团(e.GO Mobile AG)。据了解,二者将以这一平台为基础,合作开展一个专属的汽车项目。e.GO移动出行集团CEO Schuh教授称,MEB平台的灵活性,能够确保这一合作项目的成功。

认为,不应该光为富人打造,而是通过新的技术降低成本。“打造本身不复杂,复杂的是打造一辆价格合理的。”迪斯认为,在这个平台生产的车型越多,价格越低廉。

此前,已经透露,正在和其他车企进行谈判关于MEB平台的开放,这也是集团运营方式的转变。希望发挥MEB平台的规模效益,降低成本,并希望将MEB平台打造成为电动汽车的行业标准。

同时,一直在与福特进行关于自动驾驶、合作开发轻型商用车等方面的合作,在之夜上,汽车产经网也得到消息,二者开发的首款车型将是皮卡。而鉴于的合作,外界猜测,的MEB平台可能向开放。

据了解,在本届期间,大众汽车集团将展示众多型和研发成果,如奥迪e-tronGT2, Vision iV1,Urban Car1和ID. BUGGY1。这些车型将在未来几年悉数亮相。

迪斯在之夜上表示:“今年,已经集团已经推出了,受到市场广泛好评,接下来,还会推出保时捷首款,目前,大量用户正在排队等待新车上市。”

成本杀手迪斯

作为全球CEO,迪斯对于成本的控制是非常重视的。

迪斯在业内有“成本杀手”之称,在宝马担任销售董事时,迪斯曾用一年时间完成了制定的高达50亿欧元成本削减的目标。

也因此,2015年当迪斯来到集团任乘用车品牌CEO时,也被当时的集团CEO文德恩认为是最适合帮助进行减支计划、提升利润目标的最佳人选。随后在集团遭遇排放门事件之际,迪斯依然在艰难地推进减支计划,并力排众议,停掉了辉腾项目。

去年接任集团CEO后,迪斯调整的集团业务架构,并亲自负责中国事务。

今年年初,迪斯来到中国,与即将退休的海兹曼共同与中国媒体交流时称,“我坚信中国是引领行业发展的,从合资企业的技术、管理水平迅速发展,以及中国市场上新兴技术发展趋势可以看出,我们在未来,与其把欧洲的东西拿到中国,我们更应该在中国,为中国发展和创造,或者说,在中国为全世界创造。

迪斯年初在北京与中国媒体沟通

迪斯认为中国在智能化、网联化、电动化等很多方面已经非常领先,因此他提出了“在中国,为中国,为全球”。

负责中国事务后,迪斯更强调:“的未来取决于中国。”

在迪斯的执掌下,也是电动化的关键之年。迪斯已经看到竞争对手的步步紧逼。在的大本营德国,每120km就有一个快充站,整个社会正在从各方面做好电动出行的准备。无论在欧洲市场还是中国市场,迪斯都不允许的电动化进程慢下脚步。

去年,位于上海的MEB平台工厂已经正式开工,并于明年投产。迪斯所说的价格合理的,即将成为中国市场的黑马。

到2023年,集团将在电动化、数字化、移动出行服务和自动驾驶领域投资约440亿欧元,其中针对电动出行的投入达300亿欧元。到2025年,集团整个车型阵容中预计将有近四分之一是型。

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